Korosi katup adalah salah satu penyebab utama kegagalan katup. Apa saja bentuk atau penyebab korosi? Secara umum, ada enam bentuk korosi.
Korosi adalah proses memasukkan logam ke dalam bijihnya melalui limbah alami. Kimia korosi menekankan pada reaksi dasar korosi M{{0}}M + elektron, dimana M0 adalah logam dan m adalah ion positif logam. Selama logam (M0) menahan elektron, ia tetap menjadi logam, jika tidak maka akan terkorosi. Kekuatan Fisika Seringkali, kekuatan fisik dan kimia bekerja sama menyebabkan katup rusak. Ada banyak jenis korosi yang umum, yang sebagian besar bersifat tumpang tindih. Mekanisme ketahanan korosi disebabkan oleh terbentuknya lapisan pelindung korosi yang tebal pada permukaan logam. Jenisnya meliputi:
Korosi galvanik
Ketika dua logam berbeda bersentuhan dan terkena cairan dan elektrolit korosif, sel galvanik terbentuk, dan arus menyebabkan anoda terkorosi seiring dengan meningkatnya arus. Korosi biasanya terlokalisasi di dekat titik kontak. Mengurangi korosi dapat dicapai dengan pelapisan listrik pada logam yang berbeda.
Korosi suhu tinggi
Untuk memprediksi dampak oksidasi suhu tinggi, kita perlu mendeteksi data berikut: 1) komposisi logam, 2) komposisi atmosfer, 3) suhu, dan 4) waktu pemaparan. Namun, diketahui bahwa sebagian besar logam ringan (logam yang lebih ringan dari oksidanya) membentuk lapisan oksida non-pelindung yang seiring waktu menjadi lebih tebal dan akan rontok. Ada juga bentuk lain dari korosi suhu tinggi termasuk sulfidasi, karburisasi, dll.
Korosi celah
Hal ini terjadi pada celah-celah yang menghambat difusi oksigen sehingga mengakibatkan tinggi dan rendahnya area oksigen serta perbedaan konsentrasi larutan. Secara khusus, celah sempit mungkin muncul pada cacat pada konektor atau sambungan las, dan lebarnya (biasanya {{0}}.025~0.1mm) cukup untuk memungkinkan masuknya larutan elektrolit, sehingga logam di dalam celah membentuk sel galvanik hubung singkat dengan logam di luar celah, dan korosi lokal yang kuat terjadi di celah tersebut.
Korosi lubang
Korosi lokal atau korosi pitting terjadi ketika lapisan pelindung rusak atau lapisan produk korosi terurai. Pecahnya film membentuk anoda dan film yang tidak pecah atau produk korosi bertindak sebagai katoda, yang sebenarnya membentuk sirkuit tertutup. Dengan adanya ion klorida, beberapa baja tahan karat rentan terhadap korosi lubang. Korosi yang terjadi terjadi pada permukaan logam atau daerah kasar akibat ketidakseragaman tersebut.
Korosi antar butir
Korosi intergranular terjadi karena berbagai alasan. Hasilnya adalah kerusakan yang hampir sama pada sifat mekanik logam di sepanjang batas butir. Korosi intergranular pada baja tahan karat austenitik sering terjadi pada banyak bahan korosif jika tidak diberi perlakuan panas atau peka kontak pada suhu 800–1500 derajat F (427–816 derajat). Kondisi ini dapat dihilangkan dengan pra-anil dan pendinginan pada 2000 derajat F (1093 derajat ) dengan baja tahan karat karbon rendah (c-0.03 max) atau niobium atau titanium yang distabilkan.
Korosi yang meresahkan
Kekuatan fisik akibat keausan pecah, melarutkan logam melalui korosi pelindung. Efeknya terutama bergantung pada kekuatan dan kecepatan. Getaran atau pembengkokan logam yang berlebihan dapat menimbulkan akibat yang serupa. Kavitasi adalah bentuk umum korosi pada pompa, dan retak korosi tegangan disebabkan oleh tegangan tarik tinggi dan atmosfer korosif. Ketika tegangan tarik pada permukaan logam melebihi titik leleh logam di bawah beban statis, maka aksi korosi terkonsentrasi pada area tegangan, dan hasilnya terlihat sebagai korosi lokal. Pada bagian di mana logam mengalami korosi bergantian dan menimbulkan konsentrasi tegangan tinggi, jenis korosi ini dapat dihindari dengan anil pelepas tegangan awal, atau dengan memilih bahan paduan dan solusi desain yang sesuai. Kelelahan akibat korosi Kita biasanya mengasosiasikan tegangan statis dengan korosi.
Stres menyebabkan keretakan korosi, pembebanan siklik menyebabkan korosi kelelahan. Korosi kelelahan disebabkan oleh terlampauinya batas kelelahan dalam kondisi non-korosif. Anehnya, kehadiran kedua jenis korosi secara bersamaan lebih berbahaya. Inilah sebabnya mengapa kita harus menggunakan langkah-langkah perlindungan korosi terbaik di bawah tekanan bolak-balik.